柴油機(jī)的廢熱利用：冷卻水的廢熱利用。目前大功率和中等功率的中速、低速柴油機(jī)都幾乎采用價(jià)格便宜的重柴油或燃料油。這些重質(zhì)油必須事先進(jìn)行沉淀、分離、過濾等凈化處理。同時(shí)，由于其粘度大、含臘多，不能直接泵吸和霧化，所以必須進(jìn)行加熱和保溫。用柴油機(jī)冷卻水余熱對其加熱和保溫，可節(jié)省大量能源。柴油機(jī)冷卻水可直接利用，若冷卻水不清潔或已加有防銹劑而不能直接利用時(shí)，可以通過熱交換器將所需清潔冷卻水加熱后再供給生活雜用。排氣的廢熱利用：柴油機(jī)中采用一種渦輪復(fù)合系統(tǒng)，排氣除了驅(qū)動廢氣渦輪增壓器外，還用一部分排氣驅(qū)動另一臺渦輪，該渦輪輸出功率通過齒輪裝置與曲軸和發(fā)電機(jī)組相連，把回收的能量送回主機(jī)。船用柴油機(jī)本身具備普通柴油機(jī)的一切性能。186f柴油機(jī)

柴油機(jī)的壓縮比會比汽油機(jī)的壓縮比更高，而內(nèi)燃機(jī)的壓縮比更高，其做工的效率也會更高。柴油機(jī)比汽油機(jī)壓縮比更高其中的原因是因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)壓縮時(shí)只有空氣在進(jìn)行壓縮，即便是有很高的壓縮比，也不會產(chǎn)生提前爆燃的情況，并且柴油機(jī)是依靠壓縮空氣本身的溫度將噴射進(jìn)去的燃油瞬間點(diǎn)燃，所以柴油機(jī)需要把空氣壓縮到柴油的自燃溫度以上。汽油機(jī)壓縮的是混合氣，理想情況下是壓縮到一定程度后通過火花塞點(diǎn)燃混合氣，不能將其壓縮到那么高的溫度，所以汽油機(jī)不會過多壓縮混合氣，以確保溫度不會過高，而柴油機(jī)則需要更多的壓縮來提升溫度。壓縮比的大小直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的效率和扭矩，所以更高壓縮比的柴油機(jī)能夠輸出更大的扭矩。l25m柴油機(jī)說明船用柴油機(jī)不只工作時(shí)具有較高的熱效率，而且還允許作為船用發(fā)動機(jī)使用。

柴油機(jī)的分類：(一)按工作原理可分為四沖程柴油機(jī)和二沖程柴油機(jī)。(二)按進(jìn)氣方式可分為增壓柴油機(jī)和非增壓柴油機(jī)。(三)按柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速和活塞平均速度可分：高速柴油機(jī)(曲軸轉(zhuǎn)速大于1000r/min和活塞速度大于9m/s)；中速柴油機(jī)(曲軸轉(zhuǎn)速為350～1000r/min和活塞速度為6~9m/s)；低速柴油機(jī)(曲軸轉(zhuǎn)速小于350r/min和活塞速度低于6m/s)。(四)按活塞種類可分為筒形活塞式和十字頭式。(五)按布置方式可分為立式柴油機(jī)和臥式柴油機(jī)。一般使用接觸到的是大型，低速，十字頭式，二沖程，增壓式柴油機(jī)。

造成柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定故障的原因主要有以下幾點(diǎn)：一、油路滲入空氣或堵塞。燃油系統(tǒng)中進(jìn)入空氣過多或油路堵塞嚴(yán)重時(shí)，會造成柴油機(jī)自行停車或不能起動等。燃油系統(tǒng)中進(jìn)入空氣不多、油路堵塞不嚴(yán)重時(shí)，柴油機(jī)仍可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但燃油的供應(yīng)不能連續(xù)地進(jìn)行，進(jìn)入氣缸的燃油時(shí)多時(shí)少，導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。二、調(diào)速器工作失常。柴油機(jī)調(diào)速器是指能根據(jù)負(fù)荷變化情況自，動調(diào)節(jié)噴油泵循環(huán)供油量，協(xié)助操作人員穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的裝置。柴油機(jī)上均要用到調(diào)速裝置，這是柴油機(jī)自身的特點(diǎn)，由扭矩速度特性及噴油泵速度特性所決定的。柴油機(jī)換季使用，應(yīng)清洗曲軸箱和各潤滑表面。

柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別在哪里？1、柴油發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣時(shí)，進(jìn)入汽缸的不是可燃混合氣，而是空氣。柴油機(jī)用高壓油泵通過噴油器把柴油噴入汽缸的；而汽油發(fā)動機(jī)的用汽化器把汽油和空氣混合為可燃混合氣，在進(jìn)氣時(shí)由活塞吸入汽缸的。2、柴油機(jī)是壓縮點(diǎn)火，屬于壓燃式內(nèi)燃機(jī)；汽油發(fā)動機(jī)是用電火花點(diǎn)火，屬于點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)。3、柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比大，而汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比小。4、因?yàn)閴嚎s比的不同，所以柴油機(jī)曲軸和箱體等部件要承受比汽油機(jī)同類部件大得多的爆發(fā)壓力，這也是柴油機(jī)體積大、顯得笨重的原因。5、柴油發(fā)動機(jī)混合氣形成的時(shí)間比汽油發(fā)動機(jī)混合氣形成時(shí)間短。6、柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)燃燒室的構(gòu)造不同。柴油發(fā)動機(jī)無需點(diǎn)火系。拖拉機(jī)柴油機(jī)

當(dāng)散熱風(fēng)扇不能正常工作時(shí)，柴油機(jī)的散熱效率下降很容易造成柴油機(jī)溫度過高引發(fā)各種其他問題。186f柴油機(jī)

柴油機(jī)和汽油機(jī)的區(qū)別：汽油發(fā)動機(jī)一般將汽油噴入進(jìn)氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進(jìn)入汽缸，經(jīng)火花塞點(diǎn)火燃燒膨脹做功。人們通常稱它為點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)。而柴油機(jī)一般是通過噴油泵和噴油咀將柴油直接噴入發(fā)動機(jī)氣缸，和在氣缸內(nèi)經(jīng)壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞做功。人們把這種發(fā)動機(jī)通常稱之為壓燃式發(fā)動機(jī)。汽油機(jī)汽車具有轉(zhuǎn)速高（轎車用汽油機(jī)轉(zhuǎn)速可高達(dá)5000—6000轉(zhuǎn)/分，貨車用汽油機(jī)達(dá)4000轉(zhuǎn)/分左右）質(zhì)量輕、工作時(shí)噪聲小、起動容易、制造和維修費(fèi)用低等特點(diǎn)，故在轎車和中、小型貨車及越野車上得到普遍應(yīng)用。其不足之處是燃油消耗較高，因而燃油經(jīng)濟(jì)性較差。186f柴油機(jī)

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